صحيفة “فايننشال تايمز” البريطانية : العمليات اليمنية تتسبب في ارتفاع أسعار الشحن وتهدد بزيادة التضخم وتعرقل خفض أسعار الفائدة في بريطانيا وأوروبا

كشفت صحيفة “فايننشال تايمز” البريطانية، ، عن انعكاسات العمليات اليمنية في البحر الأحمر على الاقتصاد في أوروبا.

وقالت الصحيفة البريطانية، إن ارتفاع تكاليف الشحن الناتج عن العمليات اليمنية في البحر الأحمر، قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع، مما يؤدي إلى إبطاء التقدم في خفض التضخم.

وأشارت إلى تحذير خبراء اقتصاديون من أن المستثمرين يقللون من تقدير خطر ارتفاع تكاليف الشحن والذي من شأنه أن يؤدي إلى ارتفاع التضخم وإبطاء وتيرة خفض أسعار الفائدة من قبل البنك المركزي الأوروبي وبنك إنجلترا.

وأوضحت أن تكلفة نقل حاوية بطول 40 قدمًا بين آسيا وشمال أوروبا ارتفعت في وقت قصير إلى أكثر من الضعف منذ أبريل من 3223 دولارًا إلى 8461 دولارًا، وفقًا لمتخصصي بيانات الشحن Xeneta، بعد تكثيف هجمات المتمردين الحوثيين على السفن التي تسافر عبر البحر الأحمر إلى قناة السويس.

ولفتت إلى أنه عندما بدأت أسعار الشحن في الارتفاع في ديسمبر/كانون الأول، كان صناع السياسات متفائلين بأن ذلك لن يؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع الاستهلاكية كما فعلت زيادة أكبر بكثير بعد الوباء، لكن كريستين لاجارد، رئيسة البنك المركزي الأوروبي، أشارت هذا الأسبوع إلى التوترات الجيوسياسية المتزايدة باعتبارها خطرًا يهدد التضخم، لأنها قد “تدفع أسعار الطاقة وتكاليف الشحن إلى الارتفاع في الأمد القريب”، والآن يدق بعض خبراء الاقتصاد ناقوس الخطر أيضاً.

وبحسب الصحيفة، فإن الباحثين في بنك الاستثمار نومورا، لا يرون احتمالات كبيرة لانخفاض تكاليف الشحن في الوقت الراهن، بالنظر إلى التوترات المستمرة في البحر الأحمر، والإضرابات المحتملة في الموانئ الأميركية والألمانية، وانخفاض مستويات المياه في قناة بنما، والاندفاع المبكر عن المعتاد لبناء المخزونات قبل موسم العطلات.

وزعم أندريه سزيبانياك، الخبير الاقتصادي في بنك نومورا، أن هناك الآن المزيد من الإمكانات للشركات لنقل هذه التكاليف مع اكتساب التعافي الذي يقوده المستهلك قوة في منطقة اليورو والمملكة المتحدة.

وقال إن “الأجور الحقيقية تتحسن، والتضخم الرئيسي ينخفض، وسيكون هناك استهلاك أقوى في المستقبل وتسارع في النمو”، وقدر أن تكاليف الشحن قد تضيف 0.3 إلى 0.4 نقطة مئوية إلى التضخم في المملكة المتحدة ومنطقة اليورو بحلول نهاية عام 2025، حتى لو استقرت عند مستوياتها الحالية ثم انخفضت تدريجيا.

أما بريان كولتون، كبير خبراء الاقتصاد في وكالة فيتش للتصنيف الائتماني، فيتوقع تأثيراً مماثلاً ويعتقد أن المستثمرين لا يهتمون بما يكفي بالمخاطر المتمثلة في اضطرار البنوك المركزية إلى تأخير تخفيضات أسعار الفائدة لتغطية “الميل الأخير” الصعب في إعادة التضخم إلى الهدف، وفق ما نقلت الصحيفة.

“في العام الماضي، كان الحديث يدور حول ثبات التضخم في قطاع الخدمات”، حسب كولتون مضيفًا: “لقد شعر المشاركون في السوق بقدر كبير من الراحة من استقرار أسعار السلع الأساسية… وأعتقد أن هذا يشكل إضافة مهمة إلى هذا السرد”.

وقال كلاوس فيستيسن، من شركة الاستشارات بانثيون ماكرو إيكونوميكس، إنه لا شك في أن ارتفاع تكاليف الشحن، إذا استمر، سوف “يظهر في أسعار المستهلك في مرحلة ما” ــ ولكن فقط بعد إشارات تحذيرية في المسوحات وأسعار المصانع. وأضاف: “لن يأتوا مثل اللصوص في الليل”.

لكن سيمون فرينش، كبير خبراء الاقتصاد في بنك الاستثمار بانمور ليبيرم، قال، وفق الصحيفة، إن حتى الارتفاع الصغير نسبيا في أسعار السلع قد يكون مصدر قلق للبنوك المركزية وكابحاً محتملاً للتيسير النقدي، وأضاف أن “البنوك المركزية حددت مساراً لتخفيف السياسة النقدية… وهو مسار يعتمد على التضخم الحميد في أسعار السلع. وقد تؤدي أسعار الشحن عند مستوياتها الحالية إلى تعطيل هذا المسار… والسوق لم يستوعب هذا بعد”.